天津于家堡站交通樞紐4個(gè)標段 樁基及永久性鋼管柱工程概況
于家堡站交通樞紐包括京津城際鐵路延伸線(xiàn)于家堡終點(diǎn)站工程和于家堡站交通樞紐配套市政公用工程兩大部分，京津城際鐵路延伸線(xiàn)于家堡終點(diǎn)站規模為3臺6線(xiàn)，市政配套工程包含城市軌道線(xiàn)路B1、B2、Z1三線(xiàn)的車(chē)站工程及出租車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、公交中心等工程，該工程總投資約220億元。
于家堡站位于濱海新區于家堡中心商務(wù)區北端，新港路、中央大道交叉路口西南角，是京津城際鐵路延伸線(xiàn)上的新建終點(diǎn)站。京津城際高鐵引入濱海新區對完善濱海新區作為現代化和國際化金融服務(wù)區的功能具有非常重要的戰略意義。于家堡站建筑設計融合了渤海灣及天津海河的自然環(huán)境，采用“貝殼”的建筑效果，簡(jiǎn)潔、大氣，更賦有現代化氣息，建成后的于家堡站必將成為濱海新區的標志性建筑。
新建于家堡站交通樞紐本著(zhù)“功能性、系統性、文化性、先進(jìn)性、經(jīng)濟型”的設計理念，設計時(shí)充分考慮了生態(tài)、環(huán)保、節能等因素，力求建筑與周邊自然環(huán)境融為一體，并以滿(mǎn)足旅客快速進(jìn)出站為原則，同時(shí)考慮了城際鐵路、地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)等不同交通方式之間的相互換乘，使于家堡站成為了一個(gè)立體的綜合交通樞紐站。
于家堡站交通樞紐工程包括于家堡站站房工程和配套市政公用工程二個(gè)部分：
京津城際延伸線(xiàn)于家堡站站房工程總建筑面積86168m2，主要包括地面站房、地面風(fēng)亭和出入、疏散口和采光天井等；地下一層包括候車(chē)大廳、售票、進(jìn)站、出站等功能大廳及設備管理用房；地下二層包括站臺、軌行區、設備用房等。地面層為采光屋面，采用穹頂造型，穹頂屋面建筑面積11000m2，南北向長(cháng)約143m，東西向寬約80m（不含站前平臺），建筑高度24m；地下車(chē)站設計南北向長(cháng)約874m，東西向寬約63m。車(chē)場(chǎng)規模為3座島式站臺6條到發(fā)線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)臨靠站臺；地面站房周邊設置有環(huán)形站前平臺，南側最寬約15m，北側最小寬度約9m。平臺主要為人行景觀(guān)平臺，分別在東、南、西三個(gè)方向設置通路與規劃道路連接。
于家堡站交通樞紐配套市政公用工程位于京津城際延伸線(xiàn)于家堡站站房的兩側，占地面積約10萬(wàn)平方米，總建筑面積約19萬(wàn)平方米，基坑超大超深，最深達31米。其東側依次為地鐵B1線(xiàn)站廳公共區、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)及設備管理用房區，其西側主要為公共換乘大廳、地鐵B2\Z1兩線(xiàn)站廳層公共區（付費區）、地下商業(yè)區及設備管理用房區等。
于家堡交通樞紐二、三、四標段和京津城際延伸線(xiàn)于家堡站站房工程的樁基工程和樁頂永久性鋼管柱、鋼格構柱均由我公司負責完成。
本樁基工程樁徑為φ2200～2400mm，擴大頭直徑φ3200～3400mm，最大擴孔直徑為3800mm，最深成孔鉆入深度約為90米，樁頂永久性鋼管柱直徑為φ1000～1400mm，壁厚22-42mm，最長(cháng)約39.5米，加上工具柱長(cháng)40余米，重量約60噸，加上施工配重約80噸，鋼格構柱最長(cháng)約為32米。 本工程場(chǎng)地地質(zhì)條件極差，主要地層為淤泥和粉細砂層，淤泥層厚度約為27米，粉細砂層內含承壓水，成孔過(guò)程中極易縮徑、塌孔，對旋挖成孔極具挑戰性。而且工程樁成樁質(zhì)量要求很高：垂直度要求1/300，鋼管柱垂直度要求1/500。 我公司在本工程中使用德國原裝進(jìn)口BAUER BG 40等大直徑大功率旋挖機成孔，有效保證了樁身垂直度，擴底作業(yè)采用國際和國內最先進(jìn)的AM全液壓可視可控擴孔工法進(jìn)行擴孔施工，永久性鋼管柱采用專(zhuān)利技術(shù)HPE液壓垂直插入工法進(jìn)行安裝，不僅降低了安全風(fēng)險，而且提高了工作效率，保證了AM樁及大直徑鉆孔灌注樁、鋼管柱的施工質(zhì)量，鋼管柱垂直精度最高可達1/1200，得到了總包方、業(yè)主、各級相關(guān)領(lǐng)導的高度贊揚。
